分配閥內(nèi)漏：升降平臺(tái)廠家談到分配閥內(nèi)漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死，閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025-0.040mm），閥桿或閥體拉傷，密封件損壞等。

動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸內(nèi)漏：升降平臺(tái)廠家談到分別將動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸的活塞收到底，拆下無(wú)桿腔油管，使動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸的有桿腔繼續(xù)充油，若無(wú)桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應(yīng)≤30ml/min），則說(shuō)明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)更換，也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到極限位置，升降機(jī)動(dòng)臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，觀察動(dòng)臂的下沉速度（正常時(shí)應(yīng)<40mm/h），然后，將動(dòng)臂操縱桿置于上升位置，如果這時(shí)動(dòng)臂下沉速度明顯加快，說(shuō)明內(nèi)漏發(fā)生在液壓缸，如果下沉速度變化不明顯，則內(nèi)漏原因出在分配閥。

工作齒輪泵內(nèi)漏：液壓升降平臺(tái)廠家分析齒輪泵內(nèi)漏表現(xiàn)為：工作時(shí)噪聲大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，則噪聲越大，在濾油器中可見(jiàn)到大量銅屑，應(yīng)拆檢齒輪泵，升降平臺(tái)檢測(cè)齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005-0.015mm），齒輪的徑向間隙（正常值為0.100-0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等，如有超差或損壞，應(yīng)修復(fù)或更換。

系統(tǒng)壓力低：升降平臺(tái)廠家談到在分配閥測(cè)壓點(diǎn)處接量程為25mpa的壓力表，使發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油在正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800r/min左右時(shí)，操縱分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應(yīng)為17mpa，如果低于此數(shù)值，應(yīng)拆檢安全閥，檢查先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂，密封是否良好，主閥芯是卸車機(jī)否卡死及阻尼孔是否堵塞等，以上均無(wú)問(wèn)題時(shí)，調(diào)整調(diào)壓螺釘，使系統(tǒng)壓力達(dá)到正常值。

在升降平臺(tái)操作作業(yè)時(shí)，液壓油缸在液壓油的壓力下迫使活塞桿上升下降，也帶動(dòng)剪叉和平臺(tái)的上升下降，日復(fù)一日，年復(fù)一年，液

壓油缸持續(xù)頻繁的作業(yè)肯定會(huì)磨損，磨損一般情況給液壓油封帶來(lái)極大的損壞，而且會(huì)導(dǎo)致漏油現(xiàn)象的發(fā)生，如不更換密封圈將會(huì)持續(xù)漏油，承載重量也將下降，所以及時(shí)更換密封圈是非常關(guān)鍵的。

1.首選，使用叉車，吊車等設(shè)備將升降液壓平臺(tái)的臺(tái)面吊升起登車橋來(lái)，使用工具扳手將固定在剪叉上面的油缸拆卸下來(lái)，拆卸的時(shí)候要考慮到安全。

2.然后，把拆卸下來(lái)的液壓油缸和缸筒進(jìn)行分解拆開(kāi)，通常情況下活塞桿一般問(wèn)題不大，則缸筒已經(jīng)生銹不堪，這時(shí)候就需要更換缸筒，同時(shí)也需要更換其他的有關(guān)配件。

3.再然后，重新把好的缸筒與活塞桿裝置在一起，再次安裝到原來(lái)固定的剪叉平臺(tái)上面，收拾好周圍的物品，檢查一下升降平臺(tái)，這是可以嘗試一下升降平臺(tái)起升，一般情況，是好的升降起來(lái)，或者其他的問(wèn)題可以重新檢查排除問(wèn)題。

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