1.卷揚機傳動。

卷揚機傳動僅用于無對重升降機，若采用多層纏繞，應(yīng)有排繩措施，當?shù)趸\停在完全壓縮的緩沖器上時，卷筒上應(yīng)至少留有3圈鋼絲繩，卷筒兩端應(yīng)有側(cè)邊，其高度高出最外層鋼絲繩并不得小于2倍的鋼絲繩直徑。

2.齒輪齒條傳動。

齒輪和齒條應(yīng)用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，齒形由機械加工形成，設(shè)計計算時應(yīng)假設(shè)每套傳動系統(tǒng)中只有一個齒參與嚙合，安全系數(shù)不得小于5，該安全系數(shù)系指齒條材料的抗拉強度極限與承受的靜載荷在齒條齒形中產(chǎn)生的實際應(yīng)力之比。

3.傳動系統(tǒng)的安裝位置及安全防護均應(yīng)考慮到人身安全升降機，其零部件應(yīng)有安全防護設(shè)施，升降平臺傳動系統(tǒng)及其防護設(shè)施便于維修檢查，有關(guān)零部件應(yīng)防止雨雪，砂漿，混凝土，灰塵等有害物質(zhì)侵入。

4.曳引傳動。

起升鋼絲繩與曳引輪繩槽之間應(yīng)有足夠的摩擦力，當?shù)趸\裝有額定載重量時，鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的單位壓力應(yīng)在允許范圍之內(nèi)，當?shù)趸\或?qū)χ赝Ｖ乖谕耆珘嚎s的緩沖器上時，起升鋼絲繩不應(yīng)松弛，當?shù)趸\超載25%并以額定起升速度上，下運行和制動時，鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生滑動。

5.制動器。

傳動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)常閉式制動器，吊籠在最不利工況下(額定載荷并升降平臺以額定起升速度運行)和超載試驗斷電時，制動器應(yīng)使吊籠停止運行并保護穩(wěn)定，當電機恢復(fù)供電時，制動器才能松開，當升降機裝有手

動緊急操作機構(gòu)時，制動器應(yīng)能手動松閘，不允許使用帶式制動器，制動器應(yīng)防止?jié)櫥秃退秩耄舨捎脙商转毩⒌膫鲃酉到y(tǒng)，每套傳動系統(tǒng)均應(yīng)具備各自獨立的制動器。

一.升降液壓缸的舉升速度過快，致使故障率增加，嚴重影響了生產(chǎn)效率.升降液壓缸舉升速度不穩(wěn)定的原因分析液壓缸舉升速度不穩(wěn)定，其原因很多，有設(shè)計方面的，也有加工制造和使用方面的。

二.針對該液壓系統(tǒng)存在的故障，卸車機運用速度剛度理論，分析升降液壓缸舉升速度不穩(wěn)定的原因：。

(1)舉升液壓回路構(gòu)成.油泵溢流閥，換向閥，換向閥，單向節(jié)流閥(無節(jié)流)，提升油缸.。

(2)對舉升回路建立速度剛性分析式.流入液壓缸的流量，即流經(jīng)單向節(jié)流閥的流量式中為流過節(jié)流閥的流量，節(jié)流閥的節(jié)流口形狀及液壓油粘性等有關(guān)的系數(shù)，AT進為節(jié)流口流通面積(提升無節(jié)流)，液壓泵的出口壓力為液壓缸進油腔的壓力，為提升液壓缸柱塞面積，由節(jié)流口形狀所決定的指數(shù)，得調(diào)速回路的速度式可知，當節(jié)流閥口面積不變時，登車橋液壓缸輸出速度將隨負載的變化而變化，而負載的變化對速度的影響程度用速度剛度T來表示:因隨負載的增加，升降機執(zhí)行元件液壓缸的輸出速度減小負數(shù)，為使進為正數(shù)，故式中加一負號.代入液壓升降機，得進口節(jié)流調(diào)速回路的速度剛度進值越大，液壓回路速度穩(wěn)定性越好.。

三.根據(jù)分析可知如下：。

(1)當負載不變時，節(jié)流閥口進越小，則系統(tǒng)速度剛度進越高，反之，若節(jié)流閥開口面積越大，則進越低.。

(2)當負載不變時，低速下的速度剛度好，當負載變化時，負載小時的速度剛度好.。

(3)提高供油壓力加大液壓缸有效作用面積，可提高速度剛度. 。

廣東華楠駿業(yè)機械制造有限公司 是一家以制造升降機|升降臺升降平臺|升降貨梯|液壓升降平臺|設(shè)備為主業(yè)，集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、售后服務(wù)為一體廣東省高新技術(shù)企業(yè)，咨詢熱線：0769-85169577