固定式升降平臺(tái)現(xiàn)在運(yùn)用的十分廣泛，有時(shí)會(huì)因?yàn)橐簤焊椎牟贾檬芟?，而性價(jià)比不是很好，為了解決這個(gè)問題，固定式升降平臺(tái)的液壓缸合理布置的重要性.。

一，利用理論力學(xué)對固定式升降平臺(tái)液壓缸驅(qū)動(dòng)的雙梁鉸接式升降平臺(tái)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的研究，得出液壓缸鉸接位置與升降平臺(tái)活塞推力及起升速度的關(guān)系式，分析了固定式升降機(jī)在升降過程中活塞推力，升降速度的變化規(guī)律，確定了影響升降平臺(tái)活升降機(jī)塞推力，升降速度的優(yōu)化參數(shù)。

二，通過機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)的相關(guān)理論，確定此機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)屬于多目標(biāo)二元約束優(yōu)化設(shè)計(jì).通過比較，分別選取相應(yīng)的優(yōu)化方法，并根據(jù)各自流程圖編寫優(yōu)化程序.分別得出在選定液壓缸的情況下，活塞推力小，升降速度穩(wěn)定以及同時(shí)滿足活塞推力小和升降速度穩(wěn)定三種不同條件下的固定式升降平臺(tái)液壓缸鉸接位置.并對優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了分析。

升降平臺(tái)是一種起重裝置設(shè)升降平臺(tái)備，廣泛應(yīng)用于食品，工業(yè)，制藥等行業(yè)，升降平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝有調(diào)速電機(jī)，升降平臺(tái)的所有控制系統(tǒng)均由司機(jī)室內(nèi)的計(jì)算機(jī)控制，一般情況下，當(dāng)點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，調(diào)速電機(jī)將迅速擺動(dòng)到預(yù)定位置，用以控制升降機(jī)械的運(yùn)行使用。

只要將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到OFF位置，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，停止，約4s后，控制箱關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)器的各工作部件的動(dòng)作而提高，同時(shí)也和機(jī)器的調(diào)速開關(guān)有關(guān)，該機(jī)的調(diào)速開關(guān)分為低速和高速兩個(gè)檔位，當(dāng)開關(guān)處于低速位時(shí)，即使升降平臺(tái)進(jìn)行行走，回轉(zhuǎn)或作業(yè)等動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)有太明顯的提高，同時(shí)也和機(jī)器的調(diào)速開關(guān)有關(guān)，該升降機(jī)的調(diào)速開關(guān)分為低俗與高速兩個(gè)檔位。

當(dāng)開關(guān)處于低速位時(shí)，即使升降平臺(tái)進(jìn)行行走

，回轉(zhuǎn)或作業(yè)等動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)有太明顯的提高，當(dāng)調(diào)速開關(guān)處于高速位，機(jī)器的某個(gè)工作部件動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)明顯提高，登車橋而當(dāng)各工作裝置不動(dòng)作時(shí)，無論調(diào)速開關(guān)處于低速還是高速檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)都處于怠速狀態(tài)，根據(jù)調(diào)速馬達(dá)控制桿不斷擺動(dòng)且失去速度控制的情況，檢查控制線路是否出現(xiàn)故障。

最后，我們需要一一斷開與控制箱連接的插頭，當(dāng)拔下與調(diào)速馬達(dá)連接的插頭時(shí)，升降平臺(tái)除了沒有速度控制和發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常熄火之外，氣動(dòng)均為正常，這樣就可判定是調(diào)速控制系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，排除了啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性。

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