為提高競爭力，升降機(jī)的液壓傳動技術(shù)不斷發(fā)展。液壓系統(tǒng)的應(yīng)用廣泛，不過華楠駿業(yè)小編告訴你高空作業(yè)升降臺液壓系統(tǒng)盡量避免在極高或極低溫度下操作，在現(xiàn)代技術(shù)的支持和相關(guān)學(xué)科的科技成果的基礎(chǔ)上，液壓技術(shù)不斷發(fā)展，其缺點(diǎn)逐步得到克服，性能不斷提高，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。

       一般情況下，液壓系統(tǒng)的正常工作溫度為40-60度，超過這個溫度就會給液壓系統(tǒng)帶來不利影響。液壓系統(tǒng)過熱可直接影響系統(tǒng)及組件的可靠性、降低升降平臺作業(yè)效率等。從根本上液壓油溫度升高，油液黏度降低油液變稀和泄露增加，造成汽化的同時還會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的氣蝕現(xiàn)象。液壓油氧化加劇使用壽命降低會變質(zhì)失去工作能力。石油基油形成膠狀物質(zhì)會再液壓元件局部過熱的表面上形成沉積物，容易堵塞節(jié)流小孔、縫隙、進(jìn)回油的濾網(wǎng)，使之不能正常工作從而影響升降貨梯的正常工作。  

        由于大多數(shù)液壓系統(tǒng)的密封件和高壓軟管都是橡膠制品或其他非金屬制品，溫度過高會加速其老化和變質(zhì)影響其使用壽命。液壓系統(tǒng)過熱降引起熱膨脹，而不同材質(zhì)的運(yùn)動副的膨脹系數(shù)不同而使運(yùn)動副的配合間隙發(fā)生變化。間隙變小會出現(xiàn)運(yùn)動干涉或卡死現(xiàn)象；間隙變大會使泄露增加導(dǎo)致工作性能下降及精度降低，同時也容易破壞潤滑油膜加速磨損,整個液壓升降機(jī)的動力性、?？煽啃怨ぷ餍实榷紩档?。

　　  冬季的低溫下對升降機(jī)有非常大的影響，當(dāng)溫度降低時其屈服點(diǎn)增高，斷裂韌度降低，而屈強(qiáng)比的增大和塑性、韌性的降低，起裂前的塑性變形量和起裂后裂紋擴(kuò)展的阻力減小，導(dǎo)致機(jī)件的脆化趨勢增加；就設(shè)計而言，出現(xiàn)截面的突變、應(yīng)力與應(yīng)變集中、缺口、多軸拉應(yīng)力狀態(tài)等；就工藝而言，出現(xiàn)焊接裂紋、未熔合、顯微組織的惡化、殘余拉應(yīng)力等。

　　高空作業(yè)升降臺液壓系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換兩次，因此傳動效率低。 工作可靠性目前不如電力和機(jī)械傳動。液壓驅(qū)動器使用液體作為工作介質(zhì)，當(dāng)液壓元件相對移動時不能避免泄漏。 另外，液體的可壓縮性使得難以實現(xiàn)嚴(yán)格的傳動比。

　　升降平臺的粘度與溫度密切相關(guān)。 當(dāng)粘度隨溫度變化時，它直接影響泄漏，壓力損失和流過組件。 因此，升降平臺的液壓系統(tǒng)不應(yīng)在極高和極低的溫度下運(yùn)行。